汽车后市场

汽车后市场

疫情沉重打击我国汽车市场，但疫后新车将率先走出阴霾

[ 智能网导读 ] 为了防治新型冠状病毒所采取的种种措施，对本来呈现回暖态势的中国新车市场，以及即将爆发的二手车市场，都带来了极其沉重的打击。图片来自“Unsplash” 中国汽车新车销量连续两年下滑，不过，二手车交易量则一直呈现较为高速的增长，而当前，为了防治新型冠状病毒所采取的种种措施，对

6年前 63

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新康众商宝国：车后市场已经发生实质变化，但越变越有机会

[ 导读 ] 车主的消费能力在上升还是在下降？我个人感觉实际上是在下降。虽然大家的车越换越好，但是换了车之后的维修、保养上，关注价格的人也越来越多。行业已经发生了质变，越是变越有机会今年年初的时候，我提了一个词：修配融合，引起了很多同行的共鸣。这其实是这两年行业的现状。很多门店都是既做维修又做配件，这就是修配融合的趋势。我跑过很多的维修厂，看到了行业正在发生的变化，都是质的变化。首先政

7年前 68

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如何解读报废车回收修订草案？专家有话说

[ 导读 ] 《管理办法》被业内讨论了多年，“五大总成”再制造问题一直是争论焦点。国务院307号令明文规定“五大总成”不得再制造，报废汽车回收企业必须拆解回收的报废汽车，拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。根据《管理办法》第二十七条规定，自新政实施之日起，2001年6月16日公布的国务院令第307号《报废汽车回收管理办法》（以下简称国务院307号令）同时废止。对比国务

7年前 72

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寒冬中自主零部件企业的求生之路

[ 智能网导读 ] “严寒”正在蔓延至汽车产业的角角落落。【编者按】全球汽车行业正在发生巨变，本土零部件企业分化越发严重，强者愈强、弱者愈弱。在有限的市场体量下，在完全的市场竞争环境中，优胜劣汰将是必然趋势。危机之下，除了挑战，机遇同在。本文转载自盖世汽车社区，原作者钟琳；由智能网编辑，仅供

6年前 98

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2019预测丨后市场谁都不能独霸武林

[ 导读 ] 大玩家和大平台已入局汽车后市场，他们具备较为雄厚的资本实力和技术实力，将扩张能力和本身独特的互联网理念结合，去打造具有特色的汽车服务品牌，同时采取兼并做大流量的战略。 2018年，燃油车、电动汽车、混合动力汽车焦灼在一起。汽配生产、传统渠道、O2O、电商；4S店、独立汽车销售店、卖场、网店；前店后场；主机厂、造成新势力；社区门店、小综合、综合、区域连锁、跨区域连锁、联盟；线下服务线

7年前 80

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车享家遇上“失意巨头”瓦尔塔，将碰撞出怎样的火花？

[ 导读 ] 车享家与瓦尔塔达成战略合作，意味着车享家的所有用户能够在车享家App平台及车享家实体门店，全面享受“瓦尔塔力道店”+“瓦尔塔力道站”+“瓦尔塔力道侠”三层服务体系，并且与车享家以数据为导向的场景化维修保养服务相结合。 1月8日，国内汽车后服务连锁品牌车享家与全球蓄电池品牌瓦尔塔在上海签约，双方将在商品、数据、供应链服务上开展深度合作，作为瓦尔塔首个合作的直营连锁品牌，车享家将会把覆

7年前 75