为推进济南泉城路商旅文融合发展、打造全国示范步行街，泉城路商业街限时步行自8月7日开始试行。拟限行时间：周一至周五19：30-24：00，周六、周日及节假日10：00-24：00（后视季节情况适时调整），试行方式：除公交车及应急车辆外，禁止一切车辆通行（含非机动车、摩托车、三轮车）。

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然而限行的首个周末，引起市民一片吐槽，周边交通压力剧增，共享单车在西门堆积如山等等一系列连锁反应瞬间爆发。

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但是我们要知道，万事开头难，泉城路和共青团路、普利街三条道路虽然不长，但是作为连接解放路和经四路的交通要道，重要性是不可忽视的，所以限行初期出现问题是不可避免的。

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泉城路作为济南的一条“金街”，西起趵突泉北路，东至黑虎泉北路，全长1560米。整条泉城路，是1965年由曾经的西门月城街、西门大街、院西大街、院东大街、府西大街、府东大街6条街道合并而成。

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这次并不是泉城路第一次限行，2015年限行过一次，但是造成的拥堵让限行没有了下文，不了了之，如今再次将限行提上日程，希望这一次能扛住压力，渡过这一段艰难的时期。

西门十字路口人车混流严重

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首先是西门的十字路口做不到人车分流，原本可以直行的车辆统一右转或左转，全部与行人起了正面冲突，加上共享单车群不逼停在西门十字路口，本就不宽的十字路口更加拥挤，当然共享单车后期会加班加点的疏散共享单车，共享单车聚集是可以缓解的。

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但是电动车还是需要停留在山东轻工大厦楼下和三联附近，本就不宽的人行道，行人通过同样是一个头疼的问题。

环线压力加大

趵突泉北路、黑虎泉西路、黑虎泉北路、大明湖路环线的分流能力有限，尤其是黑虎泉西路本就是狭窄的单行线，如今更是压力倍增，但毕竟是刚开始，相信以后会有所缓解。

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泉城路又有分支路口，榜棚街、天地坛街、舜井街需要横穿泉城路，尤其是舜井街和县西巷，彻底掐断的可能性为零。

唯一的过街天桥天天在维修

说到黑虎泉西路，不得不说一个问题，就是恒隆广场与泉城广场之间的过街天桥，这应该是泉城路商圈唯一的一个过街天桥吧，最近的一个应该是历山路家乐福前面的那一个了。

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恒隆广场过街天桥拥有6部扶梯，北侧4部，南侧2部，但是这6部扶梯一年365天，300天都在维修，还有30天刮风下雨不能运行，本可以疏散人群的便捷天桥，却成了摆设，即便是限行的这几天，它还在维修。

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济南的天能少走一步，绝不能多走半步，何况还是要爬胁迫，还不如直接从下面穿过。

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横穿黑虎泉西路势必会与来往车辆形成冲突，本就压力倍增的黑西路，又慢了一步。

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一年到头去不了几次泉城广场，每次来都是坏的，只能怨自己点背吧。

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还有天桥上卖气球的，不反对摆小摊，但我讨厌一群人堵住上桥口强推气球，一窝蜂的挤上去，万一不留声把行人碰到了，谁的责任？

危险的摆拍成为隐患

泉城路限行让路上少了机动车的穿行，大量市民去路中间站着、坐着、躺着、斜着等各种妖娆的姿势进行各种摆拍。

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拍照本不是什么大问题，但是莫忘了，泉城路上还有公交车在通行。

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尤其是恒隆广场和芙蓉街之间，摆拍人数最多，公交车司机想要通过，必须需要摁喇叭。

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顺便问一句那个与世茂同期竣工的舜井文化广场还有开业的希望吗？泉城路上荒废的楼太多了，长此以往，对楼也不好。

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泉城路向步行街迈进一大步了，如果没有这一步，泉城路更不会有改变，改变就会有不适应，只有发现了问题才能去解决问题，没有人不盼着这座城市越来越好，因为我们与城市是命运共同体。